11月8日的资金流向数据方面免息杠杆炒股，主力资金净流出364.09万元，占总成交额10.14%，游资资金净流入32.98万元，占总成交额0.92%，散户资金净流入331.11万元，占总成交额9.22%。
12月8日，肇庆晴空万里，西江江面上，往来货船不绝。来到鼎湖区永安镇，远远就能望到一排高耸的水泥桥墩齐齐伫立，一条横跨西江两岸的“长龙”已具雏形。西江之畔，各种工程车辆在珠肇高铁项目西江特大桥施工现场来往不绝，不远的江面施工平台上，多台吊车正在紧锣密鼓地施工中。由广东铁投集团所属珠肇铁路公司投资建设、中铁二十二局承建的珠肇高铁项目西江特大桥主桥首个深水基础77号墩承台双壁钢围堰成功封底，标志着西江特大桥主桥施工迎来了重大节点。
西江特大桥是珠肇高铁中的重点工程，连接着鼎湖区永安镇和沙浦镇。珠肇高铁西江特大桥跨西江主桥采用（70+148+2×435+148+70）米的三塔组合梁斜拉桥跨越西江航道，主桥全长1307.6米，桥塔平均高172米，为国内首座三塔组合梁铁路斜拉桥。主塔及桥面拉索等施工周期长、工艺复杂，存在高空作业且位于台风区，是珠肇高铁项目重难点、控制性工程。12月8日完成封底的77号墩钢围堰位于西江主航道，水深流急，地质状况极为复杂，河床整体呈现“上冲下积”的形态，施工区域最大水深约20米。
12月8日，珠肇高铁项目西江特大桥主桥首个深水基础77号墩承台双壁钢围堰成功封底。 南方+ 卢逸轩 拍摄
中铁二十二局珠肇高铁项目西江特大桥负责人曾晓峰介绍，此次封底的围堰呈矩形，长47.1米、宽32.1米、高31.015米，面积相当于3个标准篮球场大小，封底混凝土厚度为6米，在围堰中部设置1道隔仓，两个隔舱同步水下灌注，共浇筑混凝土6600余立方米。浇筑现场，项目方使用了4台天泵、2台50吨汽车吊、2台150吨履带吊、75台混凝土运输罐车，以及80多名管理和技术工人两班轮岗连续不间断浇筑。
为保证此次封底施工工作的有序推进，项目部超前谋划、精心组织，前期对施工环境、地质条件、技术要求等关键要素进行了全面细致的调研，先后召开三次部署交底会并开展浇筑模拟演练，针对可能出现的问题制定应对措施和应急预案，确保方案的可行性。
12月8日，珠肇高铁项目西江特大桥主桥首个深水基础77号墩承台双壁钢围堰成功封底。 南方+ 卢逸轩 拍摄
在浇筑过程中，测量人员每隔1到2小时观测一次围堰平面标高和泥面变化情况以及栈桥平台的稳定性，技术管理人员24小时旁站盯控，项目领导班子轮班值守，对设备配置、人员点位、材料运输、安全风险排查等情况进行协调指挥，对施工流程进行全过程管控。
此次封底施工的顺利完成，为77号墩承台施工提供了无水作业环境，也为后续主塔施工打下了坚实基础，有力推动了珠肇项目整体建设进度。曾晓峰表示，“我们将继续紧抓工期进度，科学高效开展施工，为广东省和珠肇高铁沿线城市的高质量发展不断贡献力量。”
据了解，珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场。项目建成后，珠海至肇庆东最快36分钟可达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达，对广东省加快构建“12312”出行交通圈具有重大意义。
南方+记者 施亮 卢逸轩
通讯员 杨丹 李思源 黄帅免息杠杆炒股